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公交候车亭如何精细化设计

文章来源: 时间:2019-08-28 13:30:14

 公交站台如何精细化设计LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜?一起看看伦敦的经验

 
公交优先的发展战略是大都市缓解交通拥堵LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜、解决行人出行的必然选择LOL赛事竞猜。常规公交车站是大都市重要的交通基础设施LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,合理的车站设计既能提高行人出行的安全性和便利性LOL赛事竞猜,又能减少车辆蚅OL赛事竞猜?抗讨卸栽诵谐盗镜挠跋?,提高道路整体通行效率LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜。本期动态介绍伦敦交通局(Transport for London)于2017年发布的“公交站台设计导则(the Accessible Bus Stop Design Guidance)”,带大家看看伦敦公交车站设计时都会考虑哪些因素LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜。
 
伦敦交通管理局于2017年发布了系列导则文件LOL赛事竞猜,包括街道景观导则(Streetscape Guidance)LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜、行人设计导则(London Pedestrian Design Guidance)LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜、骑行设计标准(London Cycling Design Standards)LOL赛事竞猜、路边使用导则(Kerbside Loading Guidance)LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜、车站公共区域城市设计导则(Station Public Realm Urban Design Guidance)LOL赛事竞猜、公交车站设计导则(the Accessible Bus Stop Design Guidance)LOL赛事竞猜。
 
伦敦交通管理局要求交通规划人员综合利用上述导则文件。其中LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,公交车站设计导则(以下简称设计导则)对公交车站环境的设计做出了详细的要求和指导LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜。
 
 
01
 
根据街道类型差别配置公交站台
 
在伦敦LOL赛事竞猜,公交车站的服务水平和运载力水平会根据不同街道类型进行差别配置。根据流量(Movement,简写M)和区位(PlaceLOL赛事竞猜,简写P)两个指标,伦敦的街道可以被分为9类LOL赛事竞猜。
 
M1LOL赛事竞猜、M2、M3是流量逐渐增加的三类街道
 
P1、P2LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜、P3是区位重要性逐渐上升的三类街道
 
它们彼此交叠形成了9个街道类型LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,即M1P1LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜、M1P2、M1P3LOL赛事竞猜、M2P1、M2P2LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜、M2P3LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜、M3P1LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜、M3P2、M3P3等9类LOL赛事竞猜。居住区支路是属于M1P1类型的一种典型街道LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,伦敦交通管理局一般为其配备小型单层公交车(Midi bus)LOL赛事竞猜;城市中心广场属于M3P3类型LOL赛事竞猜,一般配备双层公交车(Double deck bus)或加长公交车(Articulated bus)LOL赛事竞猜。
 
 
02
 
根据公交车服务频率、线路数量配置站台容量
 
在伦敦LOL赛事竞猜,设置每个公交站台容量时会考虑公交车长度LOL赛事竞猜、公交车服务频率、公交线路数量和蚅OL赛事竞猜?渴奔涞纫蛩豅OL赛事竞猜LOL赛事竞猜。如果一个公交站台只有1条公交线路LOL赛事竞猜,服务频率为每5分钟1辆,则该站台每次只有1辆公交车蚅OL赛事竞猜??,那么公交站台长度设为37米即可(足够一辆车??浚?。如果一个公交站台有多于1条公交线路LOL赛事竞猜,则该站台会出现多辆车同时蚅OL赛事竞猜LOL赛事竞猜?康那榭鯨OL赛事竞猜。对这种情况LOL赛事竞猜,站台的长度需要酌情加长。
 
不过LOL赛事竞猜,伦敦交通局建议,当一个公交站各条线路加总的服务频率多于每小时25-30辆时,公交站台应该分为2个LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,以减少每个站台服务的公交线路数量LOL赛事竞猜。
 
公交车服务频率与站台容量的关系
 
03
 
灵活选择直接式LOL赛事竞猜、突出式和港湾式公交站台
 
公交车站和路边停车活动经常彼此影响LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,为此公交车站台与城市道路的关系处理非常重要LOL赛事竞猜。设计导则中提出了三种处理公交车站台与道路的关系的站台形式:直接式LOL赛事竞猜、突出式和港湾式LOL赛事竞猜。
 
直接式公交站台
 
直接式的公交站台直接在路边划出公交车蚅OL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜?康目占?LOL赛事竞猜,该空间范围内的停车行为受到严格管制LOL赛事竞猜。
 
直接式公交站台的标准配置是13米上游渐变段LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜、15米的基本段与9米的下游渐变段。不过LOL赛事竞猜,当公交站台靠近人行横道时LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,上游渐变段可取消LOL赛事竞猜;当公交站台靠近交叉路口时LOL赛事竞猜,可以将交叉口空间算入上游渐变段,保证实际上游渐变段有18米长度LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,同时交叉路口的转弯半径不小于6米LOL赛事竞猜。
 
突出式公交站台
 
突出式公交站台在道路宽度充足的情况下是比较理想的公交站台形式LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜。在这种形式下,公交车??壳翱梢圆挥米蚝捅涞?LOL赛事竞猜,候车乘客也能够拥有一块独立于其他行人的等候区域。
 
典型突出式公交站台平面布局示意图
 
港湾式公交站台
 
港湾式公交站台是对道路上其他车辆通行影响最小的一种站台形式LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,但是港湾式站台会容易导致一些公共汽车的操作问题,导则并不推荐优先使用这种形式LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜。
 
 
04
 
两种方法处理公交站台与自行车道的关系
 
在伦敦LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,自行车道与公交站台的关系有两种LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜。
 
一种情况是,不改变本来自行车道的走向LOL赛事竞猜,在靠近公交专用道的区域,用显眼的标识引导骑行人绕开公交车蚅OL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜?壳蚯靶蠰OL赛事竞猜LOL赛事竞猜,避免骑行人在人行道与公交车之间强行通过。
 
另一种情况是,将自行车道与公交车蚅OL赛事竞猜?壳蛲耆挚?LOL赛事竞猜,让自行车道从公交站台后方穿过LOL赛事竞猜。在这种情况下LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,行人需要穿越自行车道才能从人行道到达公交车站台LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,因此LOL赛事竞猜,有必要在自行车道中间设置行人过街设施LOL赛事竞猜。
 
 
05
 
充分考虑特殊人士的无障碍使用
 
伦敦的公交站台设计充分考虑了老年人和残障人士的无障碍使用LOL赛事竞猜。设计导则中规定站台高度在100毫米至140毫米之间,由此上车坡道的坡度可以控制在12%左右(或者高宽比为1:8左右)LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜。
 
当站台高度难以控制时LOL赛事竞猜LOL赛事竞猜,伦敦公共汽车可以使用汽车自带的“屈膝”(Kneel)功能LOL赛事竞猜,通过调整车门处平台高度LOL赛事竞猜,实现对上车坡度的控制。
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